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他们曾年轻过——2025上海车展的老车

  他们曾年轻过——2025上海车展的老车 时间: 2025-06-24 18:05:04 |   作者: 冷拉方钢


  每年全球会举办大大小小车展上百场,车展的意义在于向大众展示最新的技术成果、量产车型和企业对未来出行的规划。今年的上海车展同样不缺看点,新能源车型的数量再创新高,智能化配置几乎成了标配。

  在各大汽车网站经常能够正常的看到车迷车友们吐槽现在的汽车没有灵魂,缺乏新意。说完之后,还不忘举例几款上世纪的经典车型,感叹一句“这才叫设计”。从上海车展的现场来看,这样的评价并非没有道理。从驻足观众的相机镜头里能够准确的看出,他们在品味老车的每个棱角、每条曲线。这不禁让人思考,当汽车卸下科技装备后,什么才是经得起时间检验的设计?

  保时捷在本次车展带来了许多有故事的车型,本章介绍其中一款诞生于上世纪50年代,专为比赛开发的中置发动机双门跑车——550 Spyder。550 Spyder的外观延续了保时捷第一款量产车356的设计语言,从车头到车尾之间没有一条直线和平面,也没有多孔进气格栅和夸张大型尾翼,整个车身呈现出的都是最朴实无华的空气动力学曲线。再加上车身涂装是银色,就好似一滴透明的水滴紧紧贴在地面上,随时准备被风推着滑出去。

  前大灯是经典的“青蛙眼”造型,也是目前保时捷的标志性元素。前挡风玻璃又细又长,还带有弧度,非常像现在某些新能源汽车上的“带鱼屏”设计。挡风玻璃边缘有一圈铆钉,好像在凸显作为一辆手工跑车的制造痕迹。再仔细看,能够正常的看到550 Spyder上也有较为先进的设计。例如无门把手,为降低风阻,车门开启结构被隐藏在车门内侧,从外面看车身基本上没有任何突起物,表面非常干净流畅。此外,前翼子板上还有“Spyder”字样的铭牌,又为车主增加几分尊贵感。

  由于550 Spyder采用了前置油箱的设计,所以在前车盖上方能够正常的看到一个凸起的设计,这就是550 Spyder的加油口,油箱安置在车辆前部还可以在功能上增强车辆的重量分配。保时捷550 Spyder的车尾设计非常的简洁。最明显的是位于发动机盖上的两块大面积金属格栅,用来为发动机提供散热通风,不仅实用,也让整个尾部看上去更有层次感。两侧圆形尾灯尺寸不大,是当时经典型的设计风格。细看车尾中央,有一个一个微微上翘的小尾翼,也让尾部多了一点精致感。排气口被安置在下方正中央位置,构成对称布局,让尾部在视觉上保持平衡。从550 Spyder的外观细节中能够准确的看出,那个时代的设计更注重实用与简洁性,这正是当时所追求的美感。

  在雷克萨斯展台的旁边摆放着一台被视为日本地位象征的车型——丰田世纪 VG40。VG40是丰田世纪第一代车型的中后期版本,采用传统的后轮驱动布局,搭载代号为5V-EU的4.0升V8发动机,车长达到5120mm,车宽为1890mm,车身姿态自带一股不怒自威的气场。

  在外观上,VG40带有浓厚的美式大型豪华车影子,但又没有直接复制,而是以日本美学进行了本土化重塑。大尺寸方形卤素头灯与宽大的镀铬前保险杠形成稳重的正面,前格栅的中央位置镶嵌着来自宇治平等院的凤凰图腾,金色的凤凰雕浮在乳白色的背景上,碰撞出独特的东方审美。

  车尾是VG40最具“时代感”的部分,采用了在上世纪80年代很流行的的三段式流水转向灯。当车主打灯时,灯光从内向外依次点亮,极具仪式感。车内,真皮包裹的座椅厚实柔软,中控台和门板上则大量采用实木材质装饰,搭配自然。在豪华之余,VG40也有当年的前沿科技。车内有电磁门锁、电动窗帘、车载电话、电视显示屏,更不可思议的是车载冰箱。从车外到车内的每一处细节无不彰显车主的品位和地位。

  宝马在本次车展带来了在1961年法兰克福车展上首次亮相的宝马1500,这款车是当时宝马全新系列“New Class”的首款车型。外观上,宝马1500保留了老款宝马700轻盈的车身造型。前脸依然是宝马最具辨识度的设计——双肾格栅,将双肾格栅包围的是两侧面积宽大的横向进气格栅,整个车头从中部向两侧收拢,形成一个俯冲的V字造型,这种姿态后来被称为“鲨鱼鼻”,也是宝马的经典设计。

  此外,宝马1500的窗框、门把手、腰线和保险杠等车身周围还使用了大量银色镀铬装饰,镀铬条在展台的灯光下闪闪发光,看起来非常吸睛。尾灯采用红、白、红三段式竖型布局,转向灯安放在两侧边角,精致感满满,哪怕放在今天来看也不过时。

  最值得一提的是靠近C柱后窗的那个向前反折的车窗边框,这也是著名的“霍夫迈斯特弯角”首次出现,后来成为宝马的经典设计一直沿用至今。透过车窗能够正常的看到,方向盘尺寸巨大,中央是一圈镀铬的喇叭环,仪表盘的位置有三块精致的表盘,中间是钟表,两侧则是尺寸更大的仪表,上面显示车速、转速、水温等信息,银灰色的表盘为车内增添不少高级的机械美感。

  奥迪展台带来的是1985年的Sport Quattro。85年的Sport Quattro前脸采用三层式进气格栅布局。最上方是哑光黑色的长条形框架,嵌入了左右对称的方形前大灯,大灯之间则是一个矩形进气格栅,在中心位置安放着着奥迪的四环Logo。下面是第二层进气格栅,由左右两个矩形开口和一个居中的矩形格栅组成,中心格栅与上方的Logo保持上下对齐,在两侧格栅旁边,还集成了黄色的前侧示宽灯。最下方是第三层进气格栅,同样由三个矩形开口组成,布局与第二层保持一致,两侧为对称开口,中间的进气格栅位置可以安置车牌。三层黑色进气格栅的中间由车身红色的前脸进行分隔,形成黑色与红色的对比,给简洁的前脸设计突出一分层次感。

  从侧面看,这一代Sport Quattro的特点是轴距缩短了320mm,使整车比例更加紧凑,可以明显的看到后轮的位置更靠近座舱,使车辆看起来更灵活。车身下方配备的是白色的米其林拉力轮毂,黑色轮胎包围着白色轮毂,视觉对比非常强烈。

  车尾的整体看上去紧凑利落,左右两侧是竖向排列的尾灯,造型方正,直接嵌入在尾部轮廓之中。中间连接尾灯的是一块宽大的黑色饰板,上面有细密的横条纹理,既带来一些层次感,也在视觉上拉宽了车尾的比例。此外,Sport Quattro还安装了一体式的尾翼,尺寸虽然不大,但是和这样的短尾掀背车身依旧很搭的。而在最下方的黑色保险杠上还嵌着一组红色的刹车灯,如果不仔细看真的很难发现。从Sport Quattro整车的线条来看,它并没有追求那种流畅的空气动力学曲线设计,而是更多采用横平竖直的直线,轮廓方正,看起来也非常干脆。

  这些老车虽不是这届车展的主角,但它们也曾在某一年作为新车首次亮相,风光无限。虽然它们的造型在如今的新车中已不多见,但它们并没有被时代抛下,而是以另一种方式回归。

  比如奥迪全新电动品牌AUDI的首款车型E5 Sportback,它的设计灵感正是来自当年的Sport Quattro;又比如宝马“New Class”系列首款车型1500的开创精神和设计语言在SKYTOP概念车上得以体现。虽然这些经典车型在路上慢慢的变少,但是经得起时间检验的设计还会再次出现。

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